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            載重汽車轉向橋橋總成設計
            資料類別
               機械機電畢業論文(設計)
            課程(專業)
              機械制造及其自動化
            關鍵詞
              載重汽車|轉向橋總成
            適用年級
              大專
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            發布時間
              2019-03-10 10:15:00
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            發布人   kj008

             內容簡介:
               載重汽車轉向橋橋總成設計,畢業論文,共18頁,4179字,附設計圖紙。
              一、概述
              轉向橋是利用轉向節使車輪偏轉一定的角度以實現汽車的轉向,同時還承受和傳遞汽車與車架及車架之間的垂直載荷、 縱向力和側向力以及這些力形成的力矩。轉向橋通常位于汽車的前部,因此也常稱為前橋。
              各類汽車的轉向橋結構基本相同,主要有前軸(梁)、轉向節、主銷和輪轂
              (1)前軸:由中碳鋼鍛造,采用抗彎性較好的工字形斷面。為了提高抗扭強度,接近兩端略呈方形。前軸中部下凹使發動機的位置得以降低,進而降低汽車質心,擴展駕駛員視野,減小傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角。下凹部分的兩端制有帶通孔的加寬平面,用以安裝鋼板彈簧。前軸兩端向上翹起,各有一個呈拳形的加粗部分,并制有通孔。
              (2)主銷:即插入前軸的主銷孔內。為防止主銷在孔內轉動,用帶有螺紋的楔形銷將其固定。
              (3)轉向節:轉向節上的兩耳制有銷孔,銷孔套裝在主銷伸出的兩端頭,使轉向節連同前輪可以繞主銷偏轉,實現汽車轉向。為了限制前輪最大偏轉角,在前軸兩端還制有最大轉向角限位凸塊(或安裝限位螺釘)。
              轉向節的兩個銷孔,要求有較高的同心度,以保證主銷的安裝精度和轉向靈活。為了減少磨損,在銷孔內壓入青銅或尼龍襯套。襯套上開有潤滑油槽,由安裝在轉向節上的油嘴注入潤滑脂潤滑。為使轉向靈活輕便,還在轉向節下耳的上方與前軸之間裝有推力軸承11;在轉向節上耳與前軸之間,裝有調整墊片8,用以調整軸向間隙。
              左轉向節的上耳裝有與轉向節臂9制成一體的凸緣,在下耳上裝有與轉向節下臂制成一體的凸緣。兩凸緣上均制有一矩形鍵與左轉向節上、下耳處的鍵槽相配合,轉向節即通過矩形鍵及帶有鍵形套的雙頭螺栓與轉向節上下臂連接。
              (4)輪轂:輪轂通過內外兩個滾錐軸承套裝在轉向節軸頸上。軸承的松緊度可以由調整螺母調整,調好后的輪轂應能正、反方向自由轉動而無明顯的擺動。然后用鎖緊墊圈鎖緊。在鎖緊墊圈外端還裝有止推墊圈和鎖緊螺母,擰緊后應把止推墊圈彎曲包住鎖緊螺母或用開口銷鎖住,以防自行松動。
              輪轂外端裝有沖壓的金屬端蓋,防止泥水或塵土浸入。輪轂內側裝有油封 (有的油封裝在轉向節軸頸的根部),有的還裝有擋油盤。一旦油封失效,則外面的擋油盤仍可防止潤滑脂進入制動器內。
              本文設計的是JY1061A型采用前置后輪驅動的載貨汽車轉向橋,因此該轉向橋為從動橋。從動橋的功用:從動橋也稱非驅動橋,又稱從動車軸。它通過懸架與車架(或承載式車身)相聯,兩端安裝從動車輪,用以承受和傳遞車輪與車架之間的力(垂直力、縱向力、橫向力)和力矩。并保證轉向輪作正確的轉向運動
              ...........

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