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            基于人性化的公交站台设计

            资源天下 2019/3/30 18:35:17

               摘要:随着工业化和城市化的进程,整个人口结构发生了变化,不断提高的生活水准影响了大多数人民以及他们的生活方式,产生了普遍的乐观情绪和对于发展与进步的信心,普通百姓有权享有舒适的公交站台,这个公交站台不但是有益于健康的,而且还应满足功能和美学上的要求。从人性化的需求从而提出公交站台的设计首先应该考虑的是高度舒适的功能性,?#24247;?#35774;计必须符合人体的基本要求即人机工程学,提出更人性化的解决方案,给人们出行,候车带来方便和温馨。
               0.引言
               生活节奏也变得越来越快,公交车,作为出行必不可少的交通工具,在人们的身边扮演着越来越重要的角色。公交站台,就好似一个个网点,将整个城市连在了一起。公交站台虽小,但折射的意义却不小。城市的建设与发展,既要从宏观上把握整体的规划与布局,更要在微观上、细节上充分体现出人性化的规划和设计理念。小站台,可以成为城市新形象的一大亮点。多功能公交站台的存在,不仅仅为了满足乘客最基本的候车需求,更可以彰显一个城市的文化底蕴。
               随着社会的发展,中国的城市化进程越来越快,从?#26412;?#19978;海、深圳、广州到省会一级的南昌、南京、长?#36710;?#22478;市,都在进一步规划它们各自的城市定位。于是,城市化带来的诸如交通等问题也越来越突出,而有效的利用城市道路交通的空间资源,缓解城市交通的紧张?#32622;媯?#20248;先发展公交系统是全世界公认的一种解决大城市交通问题的基本途径,并且随着城市规模的扩大,客运量的激增、低碳生活的召唤,公交使用频率也逐渐在增大,而公交站台又是公交系统中的重要组成部分,由此涉及的公交站台设计也越来越受到重视。
               公交站台也即月台,不仅是乘客候车的作用同时也是供上下乘客装卸货物的平台。公交站台从深层面上来说是一个展示城市形象的窗口和平台,站台设计在满足人们功能方便视觉审美等设计基本要素的同时也客观?#20174;?#20102;城市的总体文明进程。
               随着社会的不断向前发展,人的生活节奏不断加快,作为个体的人的独立性越来越强,人们不仅仅只满足丰富多彩的物质享受需求,而且需要温馨体贴的精神抚慰,尤其是在处在竞争激?#19994;?#20449;息化时代,工作已经变得更加繁忙和紧张,人们越来越渴望与之相伴的生活空间环境及其公交站台更具有人情味,起?#20132;?#35299;身心的疲惫和放松自己的作用。
               1 存在问题
               1.公交和站台之间没有设置安全区域.当公交车到站时,由于没有专门的停?#30331;?#22495;,乘客们看到远处即来的公车,往往先挤到马路上,争先恐后挤上上车,致使后面的助力车或自行车来不及刹车,而撞伤乘客,尤其是在公交车下客时,车上下来的乘客往往看不到横向即将?#36824;?#30340;自行车或助力车,以致伤残,发生类似的交通事故不在少数。
               2.公交和站台界限不清晰。笔者发现有的公交站台区域都已经和后面的人行道不分彼此,某处的公交站台沦为商贩的摊位,站台地面上污水横溢,市民只能站?#20132;?#21160;车道上候车。
               3.公交站台的设计忽?#34164;?#27530;人群
               3.1 有些指示站牌设计的位置在公交车要经过的道上,直接关系到公交车的停靠和乘客的安全,甚至导致公交车直接撞倒设置在路边的站?#30130;?#26377;的站牌?#21592;呔尤?#36824;有高压电线,这存在严重的安全隐患;另外,晚上如果路?#26222;彰?#30340;照度不够的情况,公交站台的字体根?#31350;?#19981;清,有的字体过小,导致老人家根?#31350;?#19981;清站?#30130;?#36824;有些站牌没有设置英文,不方便外国友人坐车;大多数的站牌并没有考虑到盲人,导致盲人直接失去乘坐公交车的权利。
               3.2 有些公交站台没有设置公共座椅,导致年纪大的老人、抱小孩的乘客以及提重物的乘客在候车时候的体力透支。
               3.3 无残疾人优先通道和无障碍设计,不方便残疾人候车和上下车以及不方便推婴儿车的市民候车和上下车。
               3.4有些公交站台没有挡雨棚,或者有些公交站台的挡雨棚设计得太窄,根本不能起到遮阳挡雨的作用,出现外面下大雨,里面下小雨,另外在下雨的时候,当车靠近时候,车与站台之间还是有段距离,在这个“灰色’的距离里,没有伞的乘客在排队上车的时候会被雨淋湿。
               因此在研究每一个内容的时候,注重它们之间的联系,结合其人性化因素,如人们的行为需求和心理需求,周围的环?#36710;?#32473;予全面的考虑,全面地实现公交站台的人性化的优化设计
               2 人性化设计
               1. 候车亭的设计
               候车亭是乘客在候车时所在的一个物理空间,但一般来说此空间的面积受到规划的限?#30130;?#19968;般在4~8㎡左右,分为有栏杆和没有栏杆两种,空间分为开敞和半开敞式。候车亭的设计,以满足人们正常舒适的行走流动,且形成?#32426;?#29366;,?#20048;?#24433;响其他车辆的正常行驶和满足乘客们的候车的需要。候车亭地面一般采用的是抬高地面高度形成独立空间以满足人们方便上下车要考虑防滑性,尤其在下雨天,由于候车亭平台的光滑很容易滑倒,(未完,下一页

              
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