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            基于人性化的道路交叉口设计

            资源天下 2019/3/30 18:31:55

               摘要:随着经济的迅速发展和人们物质文化生活水平的提高,交通参与者对交通出行也提出了更高的要求,在满足交通功能需求、交通安全需求基础上,交通参与者希望道路交通设施能够满足便捷性和舒适性需求。人性化交通设计的核心思想是以人为?#34892;?#21644;设计尺度,最大限度地满足交通参与者的各种需求,使交通参与者在通行过程中感受到安全、便捷和舒适。依据交通参与者的交通需求,建设人性化的城市道路系统,使城市交通呈现人性化的发展趋势,应成为城市道路人性化交通设计的目标。在人性化设计和交通设计的基础之上,?#25945;?#20102;人性化交通设计方法,分析了人性化交通设计与传统交通设计之间的区别,提出了城市道路的人性化交通设计的流程;从几何线形行车舒适性、交通设施和交通组织三个方面来?#25945;?#22478;市道路交叉口的人性化交通设计方法,将人性化设计的思想引入到交通设计中,界定了人性化交通设计的概念。
              
               0.引言
               人性化交通设计要明确人性化交通设计要达到的目标和所需要的方法,提出人性化交通设计的目标和行之?#34892;?#30340;方法是本章的首要内容。首先?#25945;?#20154;性化设计和交通设计设计的概念,将人性化设计和交通设计的概念有机结?#24076;?#25552;出人性化交通设计的概念,将人性化的思想运用到交通设计当中;然后依据交通参与者的在通行过程中的交通需求提出人性化交通设计要达到的目标;最后根据人性化交通设计的目标提出相应的交通设计流程。人性化设计是将人性化的思想引进到设计中来,在设计中以人为?#34892;?#21644;尺度,要满足人的心理和生理需要、物质和文化的需要。所以人性化设计的内涵应体现在以?#36335;?#38754;[1-3]。
               (1)设计的实用性和安全性
               设计出的物品是为人服务的,因此就要满足人们对于它在使用功能上的要求,对人没有任何用处的东西是没有任何存在的意义的。另外在物品与人的直接接触中,要避免物品给人带来的麻烦和伤害。确保人的人身安全是人性化设计最为基本的要求。
               (2)设计要体现出对人的关怀
               人性化的思想最早起源于文艺复兴时期,是关于人类价值和精神表现力的思想。广义的人本主义思想是对人性、人伦、人道、人格、人的文化、人的历史、人的存在及其价值,均愿意全面加以尊重和关怀。人性化设计就是要处处体现以人为本的思想,能够让人感受到设计对人无微不至的关怀,尤其是在细节方面的处理上。
               (3)与使用者情感的交流及地域文脉的凸现
               要与使用者产生情感的交流,就要求设计者更多地去关注使用者,包括他们的喜好、文化背景、生活习惯、宗教信仰。地域文脉的凸现,也是与使用者建立情感交流最为?#34892;?#30340;途径,通过独特地域景观的构建,可以让使用者不由的产生一种归属感和亲切感。
               (4)对弱势群体的关注
               老人、儿童、孕妇以及天生或后天有残疾的人群,这些弱势群体都是人类社会的一员,他们有着和正常人平等的生存权利,虽然在日常生活上有诸多不便,但是不能因为这些不便而剥夺了他们和正常人一样享受生活的权利,设计师在设计中应该给予这一群体特别的关注,因为正常人可以正常使用的东西,对于他们来说就有可能成为一种?#20064;?#25152;以就要通过合理的设计来弥补他们生理、心理方面的?#27605;蕁?#22914;无?#20064;?#35774;计就是设计师对于残疾人日常生活中不便所进行的一项专项设计。
               (5)设计的可?#20013;?#21457;展
               一个好的设计作品,不论是不是可以再生,至少应该不影响人类的再生。设计的可?#20013;?#21457;展要求设计师设计出作品不仅要满足当代人需要,而且要考虑到子孙后代继续发展需要,不能以?#36816;?#30340;手段来满足目前的需要而不去考虑后果,要大力提倡环保、节能的绿色设计。设计应该为人类赖以生存的自然负责,这也是为人类自身更加长远的未来负责[4-5]。
               1 交叉口几何线形行车舒适性
               交叉口具有良好的平面几何线形,不仅能使车辆顺利通过平面交叉口,还能节省燃?#24076;?#20943;少车辆轮胎损耗,提高乘客和驾驶员舒适感。交叉口几何线形行车舒适性从车辆在交叉口内行驶时产生的横向加速度和竖向加速度两个方面来论述交叉口几何线形的行车舒适性。
               1.1 基于横向加速度的行车舒适性分析
               横向加速度是由于平面曲线存在而产生的,横向加速度超过一定?#27573;?#20250;使乘客和驾驶员感到不舒适。依据徐家钰《道路工程》中横向力系数与行车舒适性的关系,换算得到横向加速度值与行车舒适性之间的关系如表1 所示[6].
               表1 竖加速度值和行车舒适性的关系
              
               车辆行驶?#20445;?#22914;果平曲线半?#23545;?#23567;,横向加速度ah越大,乘客和驾驶员感到越不舒服,交叉口人性化交通设计要求在进行平面线形设计?#20445;?#35201;使车辆行驶时的横向加速度值在舒适?#27573;?#20869;。
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